超过110万辆特斯拉要被召回,这还是史上头一回。5月12日,国家质量监督总局发布信息,特斯拉将在5月底召回1104622辆特斯拉,涉及特斯拉所有车型。值得注意的是,这次史无前例的召回,是在质监总局启动缺陷调查情况下,特斯拉主动发起的。不得不说,自北京商报批评特斯拉降价之后,特斯拉终于懂得了人情世故,一系列操作堪称教科书级别应对。
根据质监总局消息,本次召回车辆的范围是,生产日期从2019年1月12日,到2023年4月24日期间的车辆,涉及车型包括进口Model S、 Model X 、Model 3、国产Model 3 、Model Y汽车,共计1104622辆。
100多万辆缺陷汽车的召回,在整个汽车发展史上都是史无前例的。100多万辆特斯拉,在中国市场也是一个十分庞大的数字。
特斯拉在全球的销售量,也只是刚突破400万辆。特斯拉本次召回,几乎召回了中国市场过半的特斯拉汽车。如果这些车辆全部要送到厂家维修,马路上特斯拉几乎就很难看到了。
本次召回主要是为了解决3个问题,一是把能量回收强度的选择权还给车主;二是设置一个驾驶员长时间踩加速踏板的提醒;三是调整能量回收策略的出厂默认设置。
这三个问题,说简单点就是一件事,就是解决误踩加速踏板的问题。单踏板模式下,很容易出现误踩而酿成事故。
据统计,特斯拉刹车事件,美国调查了278起,国内调查了344起,特斯拉这种强行创新,违背一部分人驾驶习惯的创新,可能增加了一定事故概率。
当然,100多万辆车的召回,听起来很吓人,但实际上非常简单。这些被召回的车辆甚至连“4S店”都不用去,自己将车辆连上无线网络,远程升级OTA就行了,几分钟搞定。对于特斯拉车企和车主来说,几乎都是零成本。
所以这次召回,并不像很多网友所说的那样严重,也不像很多“特吹”所说的,特斯拉非常负责人之类的话。这次召回,还真的不是特斯拉良心发现,而是在国家质监总局启动对特斯拉缺陷调查情况下,特斯拉主动发起的召回。
在我国,根据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,汽车召回主要分两种情况。一是车企自己发现问题,然后主动召回;第二种就是监管部门启动缺陷调查后认定存在缺陷,要求车企召回。
特斯拉玩的就是情商,赶在监管部门启动调查后宣布召回。这可不是什么良心发现,而是刀架脖子上才松口。
此前,特斯拉多起事故都是因能量回收逻辑问题引发的争议。特斯拉也参与了多起诉讼。这次召回,对于很多车主而言,是一场精神胜利。
特斯拉在这次召回中体现了高情商。但是观察君发现,特斯拉自从被北京商报批评之后,情商直线上升。
4月份,因为特斯拉一直降价,北京商报发文批评特斯拉,降价伤人伤己,扰乱行业秩序。很快,特斯拉在4天的时间里连续两次涨价,每次象征性涨价2000元。
随后,这一涨价举动还获得了乘联会点名表扬,认为涨价举动体现了车企对经营质量的关注,有利于改善消费者观望心态。
特斯拉似乎不再是以前那个特立独行、我行我素、猛打猛冲的车企了,而是逐渐融入了这个环境,逐步接受这个市场氛围,接受中国式人情世故的中国车企。